2011-01-0887

Escopo
O Chevrolet Volt é um veículo elétrico (EV) que funciona exclusivamente com energia de bateria, desde que haja energia útil disponível na bateria sob condições normais. Depois que a energia disponível da bateria é descarregada, a direção de alcance estendido (ER) usa energia combustível de um motor de combustão interna (ICE), um gerador embarcado e um grande motor de acionamento elétrico. Esse veículo elétrico de alcance estendido (EREV) usa energia elétrica em um automóvel com mais eficiência do que um veículo elétrico híbrido com plugue (PHEV), que normalmente mistura energia elétrica e combustível durante a direção. Um trem de força EREV especializado, chamado "Voltec", leva o Volt usando todo o intervalo de velocidade e aceleração apenas com a energia da bateria, dentro do limite de energia da bateria, o que gasta mais combustível com eletricidade, emite menos CO2 e produz menos emissões de partida a frio do que um PHEV funcionando em condições reais.

A arquitetura do trem de força do Voltec oferece quatro modos de operação, inclusive dois exclusivos e maximizam a eficiência e o desempenho do Volt. O transeixo elétrico especializado, conhecido como 4ET50, permite que modos operacionais patenteados melhorem o alcance com direção elétrica durante a operação como BEV (Battery Electric Vehicle, Veículo elétrico com bateria) e reduzam o consumo de combustível na ampliação do alcance usando o ICE.

Historicamente, a maioria dos EVs usou um transeixo elétrico de velocidade única com um motor e uma redução motor fixa. A redução motor em velocidade única é uma simples configuração que aproveita o amplo alcance de velocidade dos motores elétricos. Embora essa disposição possa funcionar bem, o alcance de velocidades maiores da maioria dos motores elétricos custa a bastante conhecida perda de eficiência com motores em velocidades mais altas na maioria dos tipos de motores. Consequentemente, transmissões de duas velocidades foram sugeridas para BEVs, capazes de melhorar a tração e a eficiência, ainda que com mais um mecanismo de embreagem e controles adicionais.

O transeixo elétrico multimodo Voltec 4ET50 apresenta um modo de condução EV exclusivo de dois motores que permite ao motor e ao gerador proporcionarem simultaneamente tração enquanto reduzem as velocidades do motor elétrico e as perdas do motor elétrico associadas. Porém, esse novo modo operacional não apresenta as interrupções de torque associadas a um acionamento EV com duas velocidades. Para a operação de ER, o transeixo Voltec usa o mesmo equipamento e os mesmos controles que permitem à operação de EV com um e dois motores proporcionar a ação totalmente desvinculada de uma série de híbridos pura, bem como um fluxo de potência mais eficiente com uma ação à parte para direção com cargas leves e alta velocidade veicular.

A construção do transeixo GM Voltec 4ET50 reutiliza em grande parte o transeixo 2MT70 híbrido de dois modos com tração dianteira usando modificações para permitir plena velocidade e operação de EV a toda a capacidade. Um novo motor de acionamento de alta potência, gerador otimizado e elementos de controle modificados permitem que os dois modos de direção EV e os dois ER sejam possíveis no Chevrolet Volt.

Data da publicação:	12/04/2011
Comitê emissor:	Michael A. Miller - General Motors Company Alan G. Holmes - General Motors Company Brendan M. Conlon - General Motors Company Peter J. Savagian - General Motors Company