2011-01-0198

Escopo
Como a resistência ao desgaste e à fadiga são exigências fundamentais para componentes de chassi, a rigidez por indução é amplamente usada para aplicar compressão tendo em vista o controle de quebras. Por isso, é fundamental que a influência dos defeitos seja examinada com tensão residual compressiva aplicada às peças. Nesse relatório, a relação entre a amplitude da quebra e a tensão residual compressiva é avaliada usando-se um objeto cilíndrico e um teste de fadiga torsional. Os resultados de teste foram considerados consistentes com simulações CAE realizadas antecipadamente. Futuramente, será necessário deixar esse método aplicável ao design de produto para melhorar ainda mais o desempenho de segurança do veículo.

Data da publicação:	12/04/2011
Comitê emissor:	Masahiro Fujimoto - Toyota Motor Corporation Atsushi Fujii - Toyota Motor Corporation Nobuyuki Matsumiya - Toyota Motor Corporation