2004-01-0124

Escopo
Fabricantes de motores a diesel de veículos pesados à venda nos Estados Unidos estão diante de uma redução inédita nas emissões em 2007 e 2010. Em comparação com os níveis de hoje, uma redução de 90% de materiais particulados (PM) deve ser atingida em 2007 e os mesmos 90% de óxidos nítricos (NOx) em 2010. Esse documento se concentra nas soluções tecnológicas possíveis para fabricantes de motores nesse intervalo entre 2007 e 2009, além de abordar as estratégias de redução de NOx tradicionais para um motor compatível em 2010. A possibilidade de cumprir boa parte do padrão de NOx no intervalo entre 2007 e 2009 por meio dos métodos de controle dentro do cilindro, e não pelo tratamento de exaustões de NOx, é discutida. Níveis elevados de recirculação de gás de exaustão (EGR) e estratégias avançadas de injeção para modificar o processo de combustão a diesel convencional são apenas dois processados que podem ser incluídos nos muitos projetos de motores atuais. A atuação de válvula variável (VVA) ajudará no controle da gestão de ar e residual, bem como oferecerá um controle de temperatura do gás de exaustão para a sinergia do tratamento de exaustão. As estratégias de controle avançado serão usadas para controlar emissões temporárias. Os filtros de particulados a diesel (DPF) serão usados no controle básico de particulados a partir de 2007, suportando contramedidas PM adicionais que podem ser obtidas com o controle do sistema de combustível. As demais questões significativas sobre consumo de combustível e durabilidade são debatidas à luz de soluções alternativas.

Data da publicação:	08/03/2004
Comitê emissor:	Jeffrey A. Leet - Southwest Research Institute Stefan Simescu - Southwest Research Institute Kent Froelund - Southwest Research Institute Lee G. Dodge - Southwest Research Institute Charles E. Roberts - Southwest Research Institute